새로운 메르세데스 - AMG GT C 2017 비평

새로운 메르세데스 - AMG GT C 2017 비평

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15 명

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2019 년 9 월 6 일 5:30 pmLawrence Allan

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어려운 최상의 메르세데스 AMG GT C는 AMG GT 범위의 중앙에 앉아있다. 그러나 그것은 단 스폿을 표현한다?

평결

4

GT C는 아마 가장 완전한 AMG GT 일 것입니다. 그것은 GT R와 같은 선로 상황에서 복잡하지 않은 it 's를 포함한다. 그러나 그것은 더 적은 버전보다 흥미롭고 매력적이다. 가장 놀라운 것은 길에서 쉽게 물건을 가져갈 때 문명화가 될 수 있다는 것입니다. 그러나,이 Edition 50 spec 차가 우리 돈이 그 습 관성이있는 V8 사운드 트랙에 당신을 더 오게하는 승용마 버전에 갈 것이기를 요구하는 가격에.

메르세데스 AMG GT는 재작년 한 자동차했지만, 모델 라인업은 너무 빠른 속도로 자동차 메이커는 이제 "AMG GT 패밀리"로를 의미 그 이후로 확장했다. 기초 470 bhp GT에서 선로 중심의, 577 bhp GT R에 이르기까지 모든 것와 더불어 , 스포츠카 팬의 식욕을 자극하는 많은 선택이있다. 그러나이 중간의 GT C는 어디에 앉아 있느냐?

근본적으로, 550 bhp GT C는 GT R (더 넓은 신체와 후부의 선로, 활동적인 후부의 바퀴 조타와 여분의 힘의 일부)에서 중요한 일부 요소를 차용한다 - 그것은 표준 차보다 집중시키는 추진력으로한다. 더 유용하고 미묘한 패키지라고 생각합니다. 우리는 이미 영국과 해외에서 GT C 로드스터를 몰 았으며 두 경우 모두에 대해 깊은 인상을 받았습니다. 쿠페 버전은 우리의 견해를 바꾸기 위해 무엇인가합니까?

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글쎄, 동등한 승용마보다 11,500 파운드 저렴하다. 그러나, 쿠페는 처음에 한정판으로 실행되는 'Edition 50'사양에서만 사용할 수 있으며, AMG 성능 브랜드의 50 년을 표시하는 반면 로드스터는 표준형으로 사용할 수 있습니다. 판 50는 무광택의 회색의 페인트, 검은 크롬 트림과 바퀴와 퀼트 한 실내 장식을 가지고 온다. 그러나 GT C 쿠페는 그 장신구가없는 승용마보다 단지 £ 1,400가 적다는 것을 의미한다.

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쿠페는 또한 제거 된 지붕 메커니즘과 감소 된 섀시 강화 요구로 인해 하드 톱 카보다 70kg 더 가볍습니다. 솔직히 말하면, 도로에서 흘러 나오는 덩어리를 알기 위해 힘들게 할 것입니다. 당신이 알아 차릴 것 인 것은 시동 공간의 증가이다, 이것에게 진실 된 장거리의 GT 차를 만들어 준다.

그러나이 GT C는 (비록 2017 년에 개선되었지만) GT S는 역동적 인 능력의 폭보다 매력적입니다. 뻗어있는 후부의 선로는 그것이 인상적으로 심게하게되고, 더 적은 AMG GT가 간신히 어떤 신체 움직임이라도 빠른 굽음을 통하여 scything하는 곳이없는 곳으로 구성된다라고 느끼게한다. 조타는 또 다른 진짜 개선이다 - 그것은 아직도 매우 직접적이다. 그래서 익숙해있는 것은 약간을 필요로한다. 그러나 더 차기의 이보다 더 값이 싼 형제. 이 모든 것이 결합되어 모서리에서 구석으로 뛰어 들고 속도를 높이고 그립을 활용할 수있게 해주는 정말 자신감을 불러 일으키는 경험을 제공합니다.

GT C의 2m 너비와 결합 된 중요한 견인은 이것이 장난기있는, 유제품 AMG 자동차가 아니라는 것을 의미합니다. 그것이 독일의 시험 길에서 길에 위치하는 것은 비교적 쉬운 차 이었지만, 우리는 영국의 좁은 B 도로가 더 위협적으로 보일 수도 있다고 의심한다. 

그것은 직선과는 거리가 멀다. 엔진에 대해 감사 할 수있다. 우리는 Affalterbach의 수작업으로 만들어진 4.0 리터 트윈 터보 V8에 매우 익숙하지만 차의 가장 큰 특징으로 남아 있습니다. 모든 680Nm의 토크는 1,900rpm에 도달하며 GT C는 폭발적인 충동으로 속도를 올립니다. 그것은, 특히 더 raeier 한 drivetrain 설정에서, 기어를 급속하게 소총으로 건다. 그리고 상당히 적당한 0-62 mph 시간에도 불구하고 3.7 초. 그것은 포르셰가 제공 할 수있는 것에 따라 촉진시키는 기어로서 모든 작은 조각을 느낀다. 또한 터보 차져 엔진에 인상적인 반응을 보이며, 항상 레드 라인을 향해 찢어지기를 원합니다. 

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속도는 단지 이야기의 반이다, 어떤 AMG V8도 상표의 guttural 사운드 트랙없이 완전하지 않을 것이기 때문에. GT C의 독창적 인 배기 튜닝은 더 적은 AMG GT보다 훨씬 더 보컬이며 라인에서 멀어져서 내릴 때 보행자를 깜짝 놀라게하는 딱딱 거리는 소리와 앞머리의 불협 화음을 제공합니다. 중독성이며 911 터보 같은 것이 부족한 극장 요소를 제공합니다 .

똑같이 인상적인 것은 한 번 쾌적함 모드에서, 가장 조용한 모드에서 가장 나쁜 침입과 배출을 꺾고있는 적응력이있는 매달리기와 더불어, GT C는 하루 종일 끊임없이 순항 할 것이다, 거주자가 인체 공학적으로 결함이있는 - 조종석을 아낌없이 손질하는 것을 즐기는 것을 허락한다. 그것은 아직도 확고한 차다. 그러나 우리가 영국 활주로에서 그것을 시험해 볼 때까지 우리는 타는 것에 관해 완전한 판단을 예비 할 것이지만 표준 AMG GT보다 덜 흔들 거리는 것을 관리한다.

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우리가이 특별한 GT C를 추천하는 것을 멈추게하는 연고의 유일한 파리는 판 50의 투기장에 의해 부분적으로 초래되는 가격 인상이다. 메르세데스는 일단 매진 된 쿠페의 표준 버전을 출시 할 예정이며, 돈은 시장의이 수준에서 커다란 관심사는 아니지만 유사하게 가격이 책정 된 로드스터의 유혹은 우리가 선택할 GT C를 만든다. 지금.  

주요 사양

• 모델 : Mercedes-AMG GT C
• 가격 : £ 138,060
• 엔진 : 4.0 리터의 8cyl 트윈 터보 가솔린
• 전력 : 550bhp

• 변속기 : 7 단 듀얼 클러치 자동 후륜 구동
• 0-62mph / 최고 속도 : 3.7s / 193mph
• 경제 / CO2 : 24.8mpg / 259g / km
• 판매 중 : 지금

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