Jaguar E-Type Zero 프로토 타입 타기 검토
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우리는 JLR Classic의 전동식 Jaguar E-Type Zero 프로토 타입에서 승용차 좌석으로 뛰어갑니다.
평결
우리는 JLR의 런던에서 열린 Tech Fest 첫 공식 행사에서 조수석 좌석에서 E-Type Zero 를 느낄 기회를 가졌습니다 . JLR이 아직도 초기 단계에있는 프로젝트라는 점을 강조하고 있기 때문에 짧은 거리 만이 었습니다.
아이코닉 한 모양이 침묵 속에서 접근하는 것에 따라 아주 초현실주의의 무엇인가있다. 그러나 단단한 조종실에 등반은 즉시이 차를 문맥에 넣는다. 원래 악기의 영향을받은 디지털 다이얼은 게임을 완전히 없애줍니다.
원래 E-Type에이 기술을 이식 한 사람들은 순수 주의자와 함께 어떻게 내려갈 것이고, 우리는 기다려야 할 것입니다. 현재 인테리어에 대한 사전 제작 대기는 여전히 많으며 잠재 고객은 여기에 소개 된 디지털 설정을 사용하는 데 국한되지 않습니다.
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이동 중에, JLR 클래식 기술 관리자 인 스튜어트 브람엄 (Stewart Bramham)의 스로틀을 재빨리 찔러 본 결과, 파워 트레인의 성능이 상당 부분 나타 났지만이 프로토 타입의 성능은 상당 부분 사라졌습니다. 우리는 E-Type 제로가 어떻게 작동하는지에 대한 적절한 평가를 위해 더 오래 기다려야 할 것이지만, 저속에서는 확실히 현대 자동차와 같이 타고 다니지 않고 뛰어 들고 다이빙하지만 정지 상태는 견뎌야합니다.
Bramham은 자동차의 수정되지 않은 섀시 경계에 맞게 모든 전기 전동 장치를 제작하는 것이 어려웠음에도 불구하고 설계 및 엔지니어링 프로세스 중에 JLR Classic이 직면 한 가장 큰 문제는 법안이었습니다. JLR 클래식은 대량 생산 업체의 한 부문이기 때문에이 자동차는 다른 코치 빌더보다 엄격한 특정 규제 표준을 준수해야합니다.
JLR Classic은 E-Type Zero가 고전적인 Jaguar 를 구입하는 데 관심이있는 고객들과 차별화 할 것이라고 생각 하지만 클래식 카와 함께 제공되는 유지 보수 및 불안정한 신뢰성에는 관심이 없을 수 있습니다. 이것은 부서가 의미하는 것과 전혀 다른 것처럼 보일 수 있으며, 현재 고객 기반과의 접촉이 불가능할 수도 있습니다. 그러나이 사실을 알고 있습니다. 따라서 Project Marmite의 초기 별명입니다. 이와 같은 새로운 개념은 E-Type Zero 프로젝트가 완전히 이륙하려면 새로운 고객이 필요합니다.
전동식 재규어 E- 타입이 당신에게 좋은 것처럼 들리니, 아니면 오리지널 엔진을 보닛 아래에 가지고 있습니까? 의견을 알려주십시오.
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