무인 항공기는 기술적 인 측면에서 무인 항공기입니다. 드론은 공식적으로 무인 항공기 (UAV) 또는 무인 항공기 시스템 (UAS)으로 알려져 있습니다. 본질적으로 무인 항공기는 비행 로봇 입니다. 이 항공기는 원격 제어가 가능하거나 탑재 된 센서 및 GPS 와 함께 작동 하는 임베디드 시스템의 소프트웨어 제어 비행 계획을 통해 자율적으로 비행 할 수 있습니다.
최근 UAV는 군대와 관련이 가장 많았는데, 대공 방어 목표물, 정보 수집, 논쟁의 여지가있는 무기 플랫폼으로 초기에 사용되었습니다. Drones는 검색 및 구조, 감시, 교통 모니터링, 기상 관측 및 소방, 개인 무인 항공기 및 비즈니스 무인 항공기 사진 촬영, 비디오 촬영, 농업 및 심지어 배달 서비스에 이르기까지 광범위한 민간인 역할 에도 사용되고 있습니다.
무인기 / UAV 사용 사례
처음으로 일반적으로 사용 된 무인 항공기는 뒤쪽 좌석에 라디오 및 서보 작동 식 제어 장치가 장착 된 de Havilland DH82B "Queen Bee"복엽기의 풀 사이즈 리 툴링이었습니다. 이 비행기는 앞 좌석에서 통상적으로 조종 될 수 있었지만, 일반적으로 비행기는 무인 비행을하고 훈련중인 포병 사수들의 총에 맞았습니다. 무인 항공기 라는 용어 는 "Queen Bee"명칭에 대한이 초기 사용에 기인합니다.
2012 년 하반기에 Wired 지의 편집장 Chris Anderson은 3D 로봇 공학 회사 인 3D Robotics Inc.에 헌신하기 위해 은퇴했습니다. 취미 인 개인 무인 비행기를 전문으로 시작한이 회사는 현재 사진 및 영화 회사, 건설 , 유틸리티 및 텔레콤 비즈니스 및 공공 안전 회사 등이 포함됩니다.
버지니아
공대 에서 버리 토 배달하는 걸까요? Chipotle이 테스트 해.
2013 년 말 아마존은 배달 활동을 위해 상업용 무인 비행기를 사용할 계획을 발표 한 첫 번째 조직 중 하나였습니다. 다른 사람들은 그 뒤를 따랐다. 예를 들어 2016 년 9 월 버지니아 폴리 테크닉 연구소와 주립 대학은 Google 소유자 인 Alphabet Inc.의 프로젝트 윙인 Project Wing과 테스트를 시작하여 현지 Chipotle 레스토랑에서 생산 된 부리 소스로 시작합니다.
무인 항공기 시스템은 종종 사람이 접근 할 수없는 위치에 접근 할 수 있기 때문에 다른 일반 무인 항공기 응용 프로그램에는 무인 항공기 감시 및 무인 항공기 저널리즘이 포함 됩니다.
무인 항공기 교육 또한 확대되고 있습니다. 오랫동안 항공 산업을위한 훈련의 장인 Embry-Riddle Aeronautical University는 현재 무인 시스템 응용 분야에서 학사 학위를, 무인 시스템에서 과학 석사 학위를, 무인 항공 시스템에서 학부 과정을 전공했습니다.
기업의 무인 항공기
2016 Business Insider BI Intelligence 보고서는 기업 무인기 사용이 2021 년까지 전세계 무인 항공기 부문을 능가하여 전 세계 2,900 만 대를 돌파 할 것으로 예측했습니다.
사물 기술의 무인 항공기와 인터넷의 통합은 수많은 기업 유스 케이스를 만들었습니다. 지상 IoT 센서 네트워크로 작업하는 무인 항공기는 농지 회사가 육상 및 작물을 모니터링하고 에너지 회사가 전력선 및 운영 장비를 감시하며 보험 회사가 소유권 주장 및 / 또는 정책을 위해 속성을 모니터링하는 데 도움을 줄 수 있습니다.
텍사스 주 오스틴에서 열린 2015 실험에서 드론이 IoT를 사용하여 잠재적으로 "점들을 연결"할 수 있음을 보여주었습니다. 보안 기술 회사는 무인 항공기 시작과 협력하여 지그비 (ZigBee) 표지를 찾아서 IoT 네트워크가 도시의 주거 및 비즈니스 영역에 무엇이 있는지에 대한 개요를 제공하려고 노력했습니다. 회사는 그 결과가 빠르고 유익하다고보고했다.
물류에서부터 농업, 보안에 이르기까지, 무인 항공기 및 IoT는 종종 같은 논의의 일부입니다. 유비쿼터스 연결성 및 상호 작용 성의 구성 요소를 제공합니다.
무인 항공기 및 보안
무인 항공기가 급속하게 채택됨에 따라 불만과 우려가 커지고 있습니다. 사생활 보호의 관점에서 볼 때 무인 항공기와 파파라치는 무인 항공기로 가정 한 개인 또는 다른 장소의 이미지를 얻기 위해 무인 항공기를 사용했습니다. 드론은 또한 도시 지역 및 공항 근처와 같이 잠재적으로 안전하지 않은 것으로 간주되는 지역에 배치되었습니다.
상업용 및 개인용 무인 항공기의 성장으로 공중 충돌, 통제 불능 등 수많은 안전 문제가 발생했습니다.
상업용 항공기와 너무 가깝게 비행하는 무인 항공기에 대한 특정 우려는 연방 항공국 (FAA)에 의해 미국에서 응답 된 규제 요청을 촉구했다. FAA는 무인 항공기 규칙 세트 (제 107 부)를 시행하여 자율 또는 반자동 무인 항공기 작동에 제한을 두었습니다. 특히, FAA는 다른 것들 중에서도 :
- 무인 항공기는 명령시 원격 조종사의 가시 거리 내에 머물러 있어야하며 조종사는 조그만 UAS의 비행 통제 장치를 조작하거나 시각적 관찰자의 VLOS 내에서 교대로 조종해야합니다
- Drones는 지휘 대상 원격 조종사와 항상 가까워 야하며, 수정 렌즈 이외의 장치로 항공기를 보지 못하도록 비행 통제를 조작하는 사람이 있어야합니다
- UAV는 작업에 직접 참여하지 않는 사람, 덮힌 구조물 또는 피난 차량의 내부에서 작동 할 수 없습니다
- 일광 전용 작업 또는 민간 황혼 (공식 해돋이 30 분전, 공식 일몰 후 30 분, 현지 시간) 적절한 충돌 방지 조명
- 다른 항공기에 대한 권리를 양보해야합니다.
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