페라리
Ferrari NV ( [ferrari] 라고 발음 )는 Maranello에 본사를 둔 이탈리아 스포츠카 제조업체 입니다 . 1939 년 Enzo Ferrari 가 Auto Avio Costruzioni 로 설립 한이 회사 는 1940 년에 첫 번째 자동차 를 만들었 습니다 . 그러나 자동차 제조업체 로서 처음 설립 된이 회사 는 1947 년 최초의 페라리 차량이 완성 될 때 대개 인식되었습니다.
2014 년 Ferrari는 Brand Finance 에서 세계에서 가장 강력한 브랜드로 평가 받았습니다 . [3] 2012 년 5 월 1962 페라리 250 GTO는 대한 개인 트랜잭션에 판매, 역사상 가장 비싼 차되었다 $ 미국 38.1 만 달러 미국의 통신 재벌에 크레이그 맥코 . [4]
피아트 스파 (Fiat SpA) 는 1969 년에 페라리의 50 %를 인수했으며 1988 년에 지분을 90 %까지 확대했다. [5] 2014 년 10 월 피아트 크라이슬러 자동차 는 FCA 와 페라리 스파 를 분리하겠다는 의사를 발표했다 . 발표 당시 FCA는 페라리의 90 %를 소유하고 있었다. [6] [7] [8] 분리는 설립 개편 10 월 2015 년에 시작된 페라리 NV 페라리 그룹의 새로운 지주 회사와의 10 % FCA하여 후속 판매로 (네덜란드에 통합 회사) 의 주식 IPO 와의 동시 목록 보통주 온 뉴욕 증권 거래소 . [9] 분리의 나머지 단계를 통해 FCA의 페라리 사업에 대한 관심은 FCA의 주주들에게 분배되었으며, 10 %는 Piero Ferrari가 계속 소유하고 있었습니다. [10] 스핀 오프는 2016 년 1 월 3 일에 완료되었습니다. [9]
그 역사를 통해, 회사의 지속적인 참여를 언급하고있다 레이싱 특히에, 포뮬러 원 그것은이다, 가장 성공적인 레이싱 팀을가장 생성자 선수권 대회 (16)을 누르고 우승 드라이버의 가장 높은 번호 (15)를 생산하는 데, . [11] 페라리로드 카는 일반적으로 스피드, 럭셔리 및 부를 상징합니다. [12]
내용
[ 숨기기 ]역사 [ 편집 ]
Enzo Ferrari는 1929 년 Modena에 본사를두고 Scuderia Ferrari 를 결성했을 때 도로 차량을 생산한다는 아이디어에 처음 관심이 없었습니다 . Scuderia Ferrari (발음하는 [skuderiːa] )는 문자 그대로 "Ferrari Stable"을 의미하고, 보통 "팀 페라리"를 의미하기 위해 사용된다. 페라리는 준비, 구입 받았는데 알파 로미오 에 대한 자동차 경주 여러분의 드라이버 . 1933 년 알파 로메오는 사내 레이싱 팀을 철회하고 스쿠데리아 페라리는 같은 인수 작업 팀 : [1] 스쿠데리아는 최신 사양의 알파의 그랑프리 자동차를 받고 같은 많은 유명한 드라이버 수비에 타지오 누볼라리 와 아칠 바치 . 1938 년 알파 로메오 (Alfa Romeo)는 Milano 에서 Alfa Corse 를 조직 하여 자체 경주 작업을 시작했으며 새로운 경주 부서의 관리자 인 Enzo Ferrari를 고용했습니다. 그러므로 Scuderia Ferrari는 해산되었다. [1]
1939 년 9 월 엔조 페라리 (Enzo Ferrari)는 알파 로메오 (Alfa Romeo)를 인종 또는 자동차 경주와 연계하여 페라리 (Ferrari)라는 이름으로 4 년 이상 사용하지 않기로 결정했습니다. [1] 며칠 후 그는 오토 아쿠아 코스트 루치 오니 (Aut Avio Costruzioni) 를 세웠 는데, 이는 오래된 스쿠 데 리아 페라리 (Scuderia Ferrari)의 시설에 본사를두고있다. [1] 새로운 회사는 공상적으로 공작 기계 및 항공기 부속품을 생산했습니다. 1940 년 Ferrari는 실제로 Fiat 플랫폼을 기반으로 한 경주 용 자동차 인 Tipo 815를 생산했습니다 . 1940 년 Mille Miglia 에서 첫 번째 페라리 자동차로 데뷔 했지만 2 차 세계 대전 으로 인해 경쟁이 거의 없었습니다. 1943 년 Ferrari 공장이 Maranello 로 이전했으며 , 그 후로도 계속 남아 있습니다.
첫번째 페라리 - 휘장을 달게되었던 차는 1.5 L의 V12 엔진에 의해 강화되는 1947의 125 S 이었다 . [1] Enzo Ferrari는 자신의 자동차를 건설하고 판매하여 Scuderia Ferrari 에 자금을 지원했습니다 . [13]
스쿠데리아 페라리의 이름은 공장 자동차 경주을 표시하고 고객 팀 수비에 그와 구별하기 위해 부활했다.
1960 년 회사는 SEFAC SpA (Società Esercizio Fabbriche Automobili e Corse)라는 이름으로 공기업으로 재편되었습니다. [14]
1969 년 초 피아트는 페라리 지분의 50 %를 인수했습니다. 즉각적인 결과는 사용 가능한 투자 자금이 증가한 것이었고, 피아트의 토리노 공장 인 페라리 엔진의 피아트 디노 공장에서 생산을 이전하기위한 공장 확장 공사가 즉시 시작되었습니다. 새로운 모델 투자는 페라리 범위에서 더 한층 상승했다.
1988 년 엔조 페라리 (Enzo Ferrari)는 그해 말 사망하기 전에 출시 될 페라리 F40 과 가장 유명한 초차 중 하나 인 페라리 F40의 출시를 감독했습니다 . 1989 년 회사 이름이 Ferrari SpA로 변경되었습니다. [14] 2002 년부터 2004 년까지 Ferrari 는 회사 설립자 인 Enzo Ferrari의 이름을 따서 소개되고 지명 된 당시 가장 빠른 모델 인 Enzo를 제작 했습니다 . 그것은 F60과 F50에서 계속되는 F60으로 불리게되었지만 Ferrari는 그걸로 너무 기뻤습니다. 대신 Enzo라고 불렀습니다. 처음에 충성도가 높고 reoccurring 고객에게 제공되었으며, 399 명 (자선을 위해 바티칸에 기증 된 400 위안 제외)은 각각 650,000 달러 (400,900 파운드 상당)의 가격표를 가지고있었습니다.
2012 년 9 월 15 일 964 페라리 승용차 (1 억 2 천 6 백만 달러 상당 - 99,950,000 파운드 상당)는 실버스톤 서킷 (Silverstone Circuit)에서 페라리 드라이빙 데이 (Ferrari Driving Days) 이벤트에 참석하여 세계 기록을 세우는 실버스톤 서킷을 열었습니다 . [15]
Ferrari의 전 CEO이자 회장 인 Luca di Montezemolo가 23 년 만에 사임하여 Amedeo Felisa의 뒤를 이어 2016 년 5 월 3 일 Amedeo가 사임하고 Sergio Marchionne , CEO 겸 회장 피아트 크라이슬러 자동차의 회장 인 Ferrari의 모회사 . [16]
2014 년 10 월 29 일, Fiat와 Chrysler 제조사 간의 합병으로 인해 FCA 그룹 이 고급 브랜드 인 Ferrari를 분리했다고 발표했습니다. 목표는 지분의 10 %가 2015 년에 IPO에 판매 될 예정이다 독립적 인 브랜드로 페라리를 설정하는 것입니다 [17] 10월 2015 년 20 시장 닫은 후 $ 52 주에서 페라리 공식 가격은 공개 (IPO) [18]
Motorsport [ 편집 ]
회사의 시작 이래, 페라리는 자동차와 엔진을 다른 팀에 공급하고 레이스 시리즈를 만드는 것뿐만 아니라 Scuderia Ferrari 스포츠 부문을 통해 F1 과 스포츠카 경주 를 포함한 다양한 범주에서 경쟁하는 모터 스포츠에 참여 해왔다 .
1940 AAC 815 는 Enzo Ferrari가 설계 한 첫 번째 경주 용 자동차 였지만 페라리 모델로 선정되지 않았습니다.
Scuderia Ferrari [ 편집 ]
Scuderia Ferrari는 공식적으로 Formula 1에만 참여하고 있지만 여러 클래스의 모터 스포츠에 참가했습니다. 호세 프로이 란 곤잘레스 (José Froilán González) 는 1951 년 영국 그랑프리 에서 F1 첫 우승을 차지했습니다.이 팀은 1950 년 처음으로 F1 월드 챔피언십에 참가한 유일한 팀 입니다.
Alberto Ascari 는 페라리에게 1 년 후 첫 번째 드라이버 챔피언십을 주었습니다 . 페라리는 챔피언십에서 가장 오래된 팀이며 가장 성공적인 팀입니다. 팀은 거의 모든 포뮬러 원 기록을 보유하고 있습니다. 2014 년 현재 15 개의 세계 드라이버 챔피언십 타이틀 ( 1952 , 1953 , 1956 , 1958 , 1961 , 1964 , 1975 , 1977 , 1979 , 2000 , 2001, 2002 , 2003 , 2004 및 2007 ) 1961 , 1964 년 , 1975 년 , 1976 년 , 1977 년 , 1979 년 , 1982 년 , 1983 년 , 1999 년 , 2000 년 , 2001 년 , 2002 년 , 2003 년 , 2004 년 , 2007 년 및 2008 년 ), 221 그랑프리 우승, 6736.27 점, 679 표 완성, 207 극 위치 , 890 그랑프리 경주에서 경쟁했습니다. 2014 년에 사용 된 19 개의 트랙 중 8 개가 페라리 F2004에 의해 설정된 랩 기록을 가지고 있으며 페라리 F2003-GA에 의해 3 세트가 추가로 기록됩니다 .
페라리 드라이버는 Tazio Nuvolari , José Froilán González , Juan Manuel Fangio , Alberto Ascari , Luigi Chinetti , Maurice Trintignant , 볼프강 폰 트립스 , Phil Hill , Olivier Gendebien , Mike Hawthorn , Peter Collins , Giancarlo Baghetti , Ricardo Rodríguez , Chris Amon , John Surtees , 로렌조 반디니 , 루도비코 스카르피오티 , 재키 익 , 마리오 안드레티 , 클레이 리가조니 ,Niki Lauda , Carlos Reutemann , Jody Scheckter , Gilles Villeneuve , Didier Pironi , Patrick Tambay , René Arnoux , Michele Alboreto , Gerhard Berger , Nigel Mansell , 알랭 Prost , Jean Alesi , Michael Schumacher , 에디 어바인 , 루비 스 Barrichello , 펠리페 마사 , Kimi Räikkönen , 페르난도 알론소 와 세바스찬 베텔 .조디 쉑터 , 질 빌뇌브 , 디디에 파이로니, 패트릭 탐베이 , 르네 아누 , 미셸 알버리토 , 게르하르트 버거 , 나이젤 만셀 , 알랭 프로스트 , 장 알레시 , 마이클 슈마허 , 에디 어빈 , 루벤스 바리첼로 , 펠리페 마사, 키미 라이코넨 , 페르난도 알론소 와 세바스찬 베텔 .조디 쉑터 , 질 빌뇌브 , 디디에 파이로니 , 패트릭 탐베이 , 르네 아누 , 미셸 알버리토 , 게르하르트 버거 , 나이젤 만셀 , 알랭 프로스트 , 장 알레시 , 마이클 슈마허 , 에디 어빈 , 루벤스 바리첼로 , 펠리페 마사 , 키미 라이코넨 , 페르난도 알론소 와 세바스찬 베텔 .미셸 알버리토 , 게르하르트 버거 , 나이젤 만셀 , 알랭 프로스트 , 장 알레시 , 마이클 슈마허 , 에디 어빈 , 루벤스 바리첼로 , 펠리페 마사 , 키미 라이코넨 , 페르난도 알론소 와 세바스찬 베텔 .미셸 알버리토 , 게르하르트 버거 , 나이젤 만셀 , 알랭 프로스트 , 장 알레시 , 마이클 슈마허 , 에디 어빈 , 루벤스 바리첼로 , 펠리페 마사 , 키미 라이코넨 , 페르난도 알론소 와 세바스찬 베텔 .Kimi Räikkönen , Fernando Alonso , Sebastian Vettel .Kimi Räikkönen , Fernando Alonso , Sebastian Vettel .
2006 시즌이 끝날 무렵, 팀은 Marlboro 가 다른 F1 팀 과 함께 담배 제조 업체 와의 후원 계약 을 끝내겠다고 약속 한 후 계속해서 스폰서 할 수 있도록 논쟁을 제안 했습니다 . 5 년 계약은 합의되었으며, 2011 년까지 끝날 예정은 아니지만 2008 년 4 월 말보로는 온 - 카 브랜드를 페라리에 떨어 뜨 렸습니다.
Formula One 외에도 Ferrari는 스포츠카 경주에서 자동차에 진입했습니다.이 프로그램은 여러 해 동안 동시에 진행되어 왔습니다.
1949 년, 루이지 치네티 몰고 166 M을 페라리의 첫 승리에 모터 스포츠 의 르망 24 시간을 . 페라리는 1953 년 에 탄생 한 세계 스포츠카 챔피언십 (World Sportscar Championship) 의 초창기 우승 을 이어가고 처음 9 년 중 7 번을 차지했습니다.
1962 년 챔피언십 형식이 바뀌었을 때 , 페라리는 매년 1965 년까지 그리고 1967 년까지 적어도 한 클래스에서 타이틀을 획득했습니다 . 페라리는 1972 년 월드 챔피언 쉽 중 하나 인 엔초가 1973 년 이후 스포츠 카 레이싱을 떠나고 Scuderia Ferrari가 포뮬라 원 에만 집중할 수있게하기 전에 최종 타이틀을 획득 하게되었습니다 .
Ferrari의 World Sportscars Championship 시즌 동안, 그들은 Le Mans 의 24 Hours 에서 1954 년에 처음으로 공장 팀과 함께 더 많은 승리를 얻었습니다 . 1958 년에 또 다른 승리가 있었고 1960 년 에서 1964 년 까지 5 년 연속 승리했다 . Luigi Chinetti의 북미 레이싱 팀 (NART)은 1965 년 르망에서 페라리의 마지막 승리를 이끌 것 입니다.
Scuderia Ferrari가 1973 년 이후 더 이상 스포츠카에 참가하지는 않았지만, 때때로 그들은 사설 기사를 위해 다양한 성공적인 스포츠카를 만들었 습니다 . 여기에는 1970 년대 BB 512 LM , 1990 년대 IMSA GT 챔피언십 에서 우승 한 333 SP , 현재 현재 각각의 클래스에서 우승 하고있는 458 GT2와 GT3가 포함됩니다.
다른 팀을위한 자동차 경주 [ 편집 ]
페라리는 역사를 통틀어 자신의 작품 인 Scuderia Ferrari 팀 외에도 다른 참가자들에게 경주 용 자동차를 공급 해왔다 .
1950 년대와 60 년대에 페라리는 다수의 개인 참가자와 다른 팀에게 Formula One 자동차를 공급했습니다. 한 유명한 예는 Tony Vandervell 의 팀이었습니다. 팀 은 자체의 Vanwall 차량을 만들기 전에 Thinwall Special 수정 된 Ferraris 를 경쟁 시켰습니다 . 북미 레이싱 팀 의 1969 시즌 마지막 3 라운드에서 항목 스쿠데리아 페라리가 아닌 다른 팀이 페라리 자동차와 함께 월드 챔피언십 그랑프리를 입력하는 마지막 행사였다. [19]
페라리 는 2008-09 시즌부터 A1 그랑프리 시리즈 의 V8 엔진을 장착 한 자동차를 공급 했습니다. [20] 차는 Rory Byrne에 의해 디자인되고 2004 년 페라리 포뮬라 원 자동차를 닮은 스타일입니다.
페라리는 현재 458 모델 의 레이싱 버전을위한 고객 GT 프로그램을 운영 하고 있으며, 458의 전임자에게는 1990 년대 후반에 355대로 거슬러 올라갔습니다. 미국 Risi Competizione 및 이탈리아 AF Corse 팀 과 같은 개인 팀 은 수년 동안 Ferrari GT 레이서와 함께 매우 성공적이었습니다. 오디 R8 , McLaren MP4-12C 및 BMW Z4 와 같은 경주 용 버전과 경쟁하기 위해 지구력 스포츠카 경주 용으로 제작 된이 자동차 는 성공했지만 이전 모델 인 F430 만큼 성공하지 못했습니다 . 페라리 챌린지 ( Ferrari Challenge) 는 페라리 458을 위한 레이싱 시리즈 중 하나 입니다.
로드 카 [ 편집 ]
페라리의 첫 번째 차량은 125S 스포츠 / 레이싱 모델입니다. 1949 년에, Ferrari 166 Inter 가 소개되었습니다. 이 자동차의 프레 젠 테이션은 그랜드 투어링 시장에 회사의 첫 번째 움직임을 표시, 현재까지 페라리 판매의 대량을 계속합니다.
몇몇 초기 자동차는 Pininfarina , Zagato 및 Bertone 과 같은 많은 코치 건조기에 의해 맞춤화 된 차체를 특징으로했습니다 .
Dino는 최초의 미드 엔진 페라리였습니다. 이 레이아웃은 1980 년대와 1990 년대의 대부분의 페라리에서 사용되기 시작했습니다. V8 페라리 모델은 marque의 총 생산량의 절반 이상을 차지합니다.
한동안 Ferrari는 중반 -engined V8 차량의 2 + 2 버전을 제작했습니다. GT4와 Mondial은 모두 308 석의 GTB와 밀접한 관련이 있습니다.
이 회사는 또한 프론트 엔진 2 + 2 차량을 생산하여 현재 캘리포니아 에서 최고를 달리고 있습니다 .
페라리는 1973 년 베를린 태터 복서 (Berliner Boxer)와 함께 12 기통 중형 엔진에 들어갔다. 이후 테스타롯사 (Testarossa)는 가장 유명한 페라리 중 하나이다.
현재 모델 [ 편집 ]
| 488 GTB | 488 거미 | 캘리포니아 T | F12berlinetta |
|---|---|---|---|
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| F12tdf | GTC4Lusso / GTC4Lusso T | 라파 라리 | LaFerrari Aperta |
 |  |  |  |
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슈퍼카 [ 편집 ]
이 회사의 가장 큰 노력은 수퍼카 시장에있었습니다. 1984의 페라리 288 GTO 는 최근의 LaFerrari 모델 까지 확장되는 페라리 초차의 선에서 처음으로 간주 될지도 모른다 .
개념 자동차와 스페셜 [ 편집 ]
페라리는 페라리 신화 (Ferrari Mythos) 와 같은 다수의 컨셉트 카를 생산했습니다 . 이 중 일부는 페라리 모듈러스 (Ferrari Modulo )와 같이 상당히 과격 했고 페라리 신화 와 같은 다른 제품 은 나중에 생산 모델에 통합 된 스타일 요소를 보여주었습니다.
가장 최근의 개념 차는 페라리에 의해 그 자체로 생산되는 2010의 Ferrari Millechili이었다 .
다수의 일회성 페라리 도로 차량의 특별 버전도에 위탁 생산 한 의 coachbuilders 부유 한 소유자. 최근 사례로는 Pininfarina [21] 와 Ferrari 612 Kappa 의 Ferrari P4 / 5가 있습니다.
페라리 특별 프로젝트 [ 편집 ]
특별 프로젝트 프로그램은 페라리의 궁극적 인 사내 개인화 서비스로서 2000 년대 후반에 출시되어 고객이 현대 페라리로드 카를 기반으로 주문 제작 된 일회용을 소유 할 수있게 해줍니다. [22] 엔지니어링 및 디자인은 때로는 같은 외부 디자인 하우스와 협력, 페라리에 의해 이루어집니다 피닌 파리나 또는 Fioravanti , 그리고 차량은 전체 수신 동족이 법적 도로가 될 수 있습니다. [22] 이 프로그램으로 완성 된 첫 번째 자동차는 2008 년 Ferrari SP1 이었고, 일본 기업 경영자가 위촉 한 두 번째 모델은 미국 수집가가 위촉 한 P540 Superfast Aperta 입니다.
| 이름 | 그림 | 년 | 기준 | 의뢰 | 노트 |
|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari SP1 |  | 2008 년 | F430 [23] | 쥰이치로 히라 마츠 [23] | Leonardo Fioravanti의 디자인 . [23] |
| Ferrari P540 Superfast Aperta |  | 2009 년 | 599 GTB [24] | 에드워드 왈슨 (Edward Walson) [24] | 페라리 330 LMB 섀시 에 Carrozzeria Fantuzzi가 제작 한 이와 유사한 금색 페인트로 마감 된 일회용으로 영감을 얻은 제품입니다. [22] [24] |
| 페라리 수퍼 메리 카 45 |  | 2011 년 | 599 GTB [25] | 피터 칼리 코우 (Peter Kalikow) [25] | 회전하는 탑 ; [25] Pininfarina 디자인 |
| 페라리 SP12 EC |  | 2012 년 | 458 이탈리아 [26] | Eric Clapton [26] | Centro Stile Ferrari와 Pininfarina 가 페라리 512BB에 오마쥬로 디자인했습니다 . [26] |
| 페라리 SP30 | | 2013 년 [27] | 599 GTO [27] | Cheerag Arya [27] | |
| 페라리 SP FFX | | - | FF [28] | 신 오카모토 [28] | 디자인 Pininfarina [28] |
| 페라리 F12 TRS | .jpg) | 2014 | F12berlinetta [29] | - | Ferrari 250 Testa Rossa 에서 영감을 얻은 Barchetta 바디 . Centro Stile Ferrari의 디자인. [29] |
| 페라리 SP 아메리카 | | 2014 | F12berlinetta | Danny Wegman [30] | |
| 페라리 458 MM 스페셜 | .jpg) | 2016 년 | 458 스페셜 [31] | - | Centro Stile Ferrari의 디자인. [31] |
| 페라리 SP275 RW Competizione |  | 2016 년 | F12tdf | ||
| 페라리 J50 | | 2016 년 | 488 거미 | - |
바이오 연료 및 하이브리드 자동차 [ 편집 ]
2008 년 디트로이트 자동차 전시회 에서 에탄올 을 사용 하는 F430 스파이더 가 전시되었습니다 . 2010의 제네바 모터쇼에서, 페라리는 그들의 기함 599 의 잡종 판을 공개했다 . "HY-KERS Concept"라고 불리는 페라리의 하이브리드 시스템은 599 Fiorano의 612 HP 위에 100 마력 이상을 추가합니다. [32] 또한 2014 년 중반, 라파 라리 (LaFerrari )의 주력 제품 이 생산에 투입되었습니다.
명명 규칙 [ 편집 ]
1980 년대 초반까지 페라리는 엔진 변위에 기반한 3 가지 번호 지정 방식을 따랐습니다 .
- V6 및 V8 모델은 처음 두 자릿수의 총 변위 (단위 : 데시 리트)와 세 번째 자릿수의 실린더 수를 사용했습니다. 따라서 206 은 2.0L V6 구동 차량 이었지만 348 은 3.4L V8을 사용했지만 F355 의 경우 마지막 칸 은 실린더 당 5 밸브를 나타냅니다. 360 Modena 가 출시되었을 때 , V8 모델 (현재는 숫자와 함께 이름이 붙어 있음)의 숫자는 총 엔진 변위만을 나타냅니다. 이 이름의 숫자 표시 측면은 F430 으로 이어졌지만 F430의 교체 인 458 Italia 는 206 및 348과 동일한 이름을 사용합니다.
- V12 모델은 한 실린더의 변위 (입방 센티미터 단위)를 사용했습니다. 따라서 유명한 365 Daytona는 4390 cc V12를 사용했습니다. 그러나 599 와 같은 일부 최신 V12 엔진 페라리 는 전체 엔진 변위만을 나타내는 3 자리 번호를 가지고 있습니다.
- 플랫 12 (복서) 모델은 첫 번째 자릿수의 리터 단위와 다음 두 자릿수의 실린더 수를 사용했습니다. 따라서 BB 512는 5 리터 플랫 12 (이 경우에는 Berlinetta Boxer)입니다. 그러나 원래 Berlinereta Boxer는 V12 모델과 비슷한 방식으로 명명 된 365 GT4 BB 입니다.
- 플래그십 모델 (일명 "헤일로 자동차") 등으로, 몇 년 기념일 다음에 문자 F를 사용 F40 및 F50 . 엔조 F60 이름 페라리 포뮬러 차량에 적용하고, 때때로 부착되어 있지만,이 규칙을 생략 엔조 .
- 1980 Mondial 과 1984 Testarossa 와 같은 일부 모델 은 세 가지 번호 명명 체계를 따르지 않았습니다.
대부분의 Ferraris는 또한 그들의 신체 스타일을 언급하는 지정을 받았다. 일반적으로 다음과 같은 규칙이 사용되었습니다.
- 모델 번호의 끝에있는 M ( "Modificata")은 전임자의 수정 된 버전을 나타내며 완전한 진화는 아닙니다 ( F512 M 및 575 M Maranello 참조 ).
- GTB ( "Gran Turismo Berlinetta") 모델은 Berlinetta 또는 coupés 로 마감되었습니다 .
- 구형 모델의 GTS ( "Gran Turismo Spider")는 오픈 스파이더 또는 컨버터블입니다 ( 365 GTS / 4 참조 ). 그러나 더 최근의 모델에서이 접미사는 targa 상단 모델에 사용됩니다 ( Dino 246 GTS 및 F355 GTS 참조 , 348 TS 는 예외적으로 다른 이름의 유일한 targa 임). 컨버터블 모델은 이제 "Spider" (철자가 붙은 "i") 접미사를 사용합니다 ( F355 Spider 및 360 Spider 참조 ).
- 모델 번호 끝에 붙은 GTO ( "Gran Turismo Omologata")는 이전 모델의 수정 된 버전을 나타냅니다. 사실,이 세 글자는 거리 법적인 모델 인 동시에 경마장 사용을 위해 설계되고 개선 된 모델을 지정합니다. 세 가지 모델 만이 세 글자를 지니고 있습니다. 1962 년의 250GTO, 1984 년의 288GTO 및 2010 년의 599GTO.
일부 다른 완전히 다른 차량이 동일한 엔진 유형과 차체 스타일을 사용했기 때문에이 명명 시스템은 혼란 스러울 수 있습니다. 많은 Ferraris는 또한 더 이상 그것을 확인하기 위해 (Daytona와 같은) 다른 이름을 붙이게했다. 그러한 이름은 실제로 공식 공장 이름이 아닙니다. 데이토나 이름은 월 1967 년 페라리의 트리플 성공 기념 데이토나 24 시간 와 330 P4를 . [33] 1973 Daytona 24 Hours에서만 NART (미국에서 페라리를 경주 한)가 운영 하는 365 GTB / 4 모델이 Porsche 911 뒤에 두 번째로 달렸다 . [34]
다양한 디노 모델은 엔초의 아들 인 디노 페라리 (Dino Ferrari)의 이름을 따, 페라리가 디노 스로 판매하여 페라리 딜러들에게 판매되었습니다. 그들은 페라리 (Ferraris)입니다.
1990 년대 중반, 페라리는 모든 모델의 시작 부분에 문자 "F"를 추가했습니다 ( F512 M 및 F355 이후 포기 했지만 F430 에서는 다시 채택 되었지만 후속 모델 인 페라리 458 에서는 다시 채택 되지 않았습니다 ).
신원 [ 편집 ]
페라리 경주 팀의 유명한 상징은 녹색의 백색과 빨간 (이탈리아의 국가의 3 개의 줄과 더불어 , 보통 편지 SF ( Scuderia Ferrari를 위해) 와 더불어, 노란 방패 의 Cavallino Rampante ( "prancing horse") 검은 고름이 오르는 종마다 . 색상). 도로 차량에는 후드에 직사각형 배지 (페이지 상단의 그림 참조)가 있으며, 선택적으로 양쪽 전면 날개의 측면에있는 차폐 형 레이스 로고가 문 가까이에 있습니다.
1923년 6월 17 일, 엔조 페라리의 사비 트랙에서 경주를 우승 라벤나 그는 백작 Paolina, 백작의 어머니 충족 프란 세스코 바라카 의 에이스 이탈리아어 공군 과 국가 영웅 세계 대전 말을 칠하는 데 사용, 그의 비행기의 측면에. 백작 부인은 Enzo에게 그의 자동차에이 말을 사용하도록 요청하여 행운을 가져다 줄 것이라고 제안했습니다. Baracca의 비행기에서 본래의 "껑충 거리며 나아가는 말"은 흰 구름과 같은 모양으로 빨간색으로 칠해졌지만 Ferrari는 검정색으로 말을 가지기로 결정했습니다 (조종사가 사망 한 후 Baracca의 비행 중대 비행기에 슬픔의 신호로 그려 졌기 때문에). 그는 카나리아 노랑색 배경 을 추가했는데 , 이것은 그의 생가 인 모데나시의 색깔이기 때문이다.
Ferrari는 1929 년부터 공식적인 편지지에 cavallino rampante 를 사용했습니다 . 1932 년 7 월 9 일 Spa 24 Hours 이후 , cavallino rampante 는 Scuderia Ferrari가 경주 한 Alfa Romeos에서 사용되었습니다.
껑충 거리는 말의 모티브는 오래되었지만 고대 동전에서 찾을 수 있습니다. 노란색 방패의 비슷한 검은 말 은 독일 도시인 슈투트가르트 의 Coat of Arms 로 메르세데스 - 벤츠의 본거지 이자 포르쉐 의 디자인 국입니다 . 둘 다 1930 년대 알파와 페라리의 주요 경쟁자였습니다. 이 도시의 이름은 Stutengarten 에서 파생되었으며 독일 단어 Gestüt 의 고대 양식 으로 영어로 스터드 농장으로 , 이탈리아어로는 scuderia 로 번역 됩니다. 포르쉐 (Porsche) 는 뷔르츠 텐 베르크 (Württemberg) 주의 엠블렘을 중심으로 한 회사 로고에 스투 트가 르트 (Stuttgart) 로고가 새겨 져 있습니다. 슈투트가르트 '
Fabio Taglioni 는 Taguioni 가 Baracca와 같은 Lugo di Romagna에서 태어 났으며 그의 아버지도 1 차 세계 대전 중 군용 조종사였습니다 (Baracca의 비행 대대에 속하지는 않았지만 때로는 실수로보고되기도 함)로 그의 Ducati 모터 바이크 에서 cavallino rampante 를 사용했습니다 . 페라리의 명성이 커지면서 Ducati는 말을 포기했다. 아마 두 회사 간의 개인 계약 결과 일 것이다.
카발 rampante는 페라리의 시각적 기호이다. Cavallino Magazine 은 이름을 사용하지만 로고는 사용하지 않습니다. 다른 회사들도 유사한 로고를 사용합니다 : 100 개가 넘는 주유소를 운영하는 오스트리아 회사 인 Avanti는 Iron Horse Bicycles 와 Norfolk Southern Railway 와 마찬가지로 Ferrari 's와 거의 동일한 말 장난 꾸러기 로고를 사용합니다 .
색상 [ 편집 ]
1920 년대 이래로 알파 로메오 (Alfa Romeo) , 마세라티 (Maserati) , 그리고 후에 페라리 (Ferrari)와 아바르 ( Abarth) 의 이탈리아 경주 용 자동차가 "레이스 레드"( Rosso Corsa )로 페인트되었습니다 . 이것은 나중에 FIA 가 될 조직에 의한 세계 대전 사이에서 권장되는 이탈리아 의 관습적인 전국 경주 색 이었습니다 . 그것은 경쟁 팀의 국적을 말하며 자동차 제조업체 또는 운전자의 국적은 아닙니다. 그 계획에서, Bugatti 와 같은 프랑스 입력 자동차 는 청색이었고, Auto Union 과 Mercedes white (1934 년부터 노출 된 판금 실버 )
페라리는 1964 년 월드 시리즈 우승으로 존 서 테스 (John Surtees) 와의 경쟁에서 북미 지역의 마지막 두 경기를 치렀다. 이 경기는 미국과 미국의 경기 종목 인 흰색과 파랑 색으로 칠해 졌는데, 이는 이탈리아 공장 자체가 아니라 미국 기반의 북한 미국 레이싱 팀(NART) 팀. 이것은 새로운 중반 - 엔진 페라리 경주 용 자동차의 homologation에 관한 페라리와 이탈리아 경주 권위 사이의 논쟁에 관한 항의로서 행해졌 다.
회사 업무 [ 편집 ]
1963 년 엔조 페라리 (Enzo Ferrari)는 포드 자동차 (Ford Motor Company) 로부터 가능한 매수에 대해 접근 했다. [35] 포드는 페라리의 자산을 감사했지만 법적 협상과 협상은 페라리가 포드가 제안한 협상이 회사 레이싱 프로그램의 지배를 유지할 수 없다는 것을 깨달았을 때 일방적으로 단절되었다. 결과적으로 헨리 포드 2 세는경주 부문에서 로터스 , 롤라 , 쿠퍼 와 협상 하여 세계 내구성 회로에서 페라리를 이길 수있는 차량을 만들었 습니다. 결과적 으로 1964 년 포드 GT40이 탄생했습니다 .
포드 거래가 끝났을 때 FIAT는보다 유연한 제안으로 페라리에 접근하여 1969 년 회사의 지배 지분을 매입했습니다. 엔조 페라리는 현재 그의 아들 Piero Lardi Ferrari가 소유하고있는 10 % 지분을 보유하고 있습니다.
페라리는 안경, 펜, 연필, 전자 제품, 향수, 향수, 의류, 하이테크 자전거, 시계, 휴대 전화 및 노트북 컴퓨터를 포함 해 페라리 브랜드의 제품을 라이선스하는 내부 관리 상품 라인을 갖추고 있습니다.
페라리는 또한 회사의 역사에서 도로 및 경주 용 자동차 및 기타 품목을 전시하는 박물관 인 마라넬로 의 뮤즈 페라리 (Museo Ferrari) 를 운영합니다 .
기술 제휴 [ 편집 ]
페라리는 Shell Oil 과 오랜 관계를 맺어 왔다. Formula One, MotoGP 및 World Superbike 경주 팀에 연료와 오일을 공급할뿐만 아니라 테스트를 진행하는 것은 Ferrari와 Ducati와의 기술 제휴입니다. 예를 들어 Shell V-Power 프리미엄 가솔린 연료는 Shell과 Ferrari 간의 수년간의 기술 전문성을 바탕으로 개발되었습니다. [36]
페라리는 수년에 걸쳐 여러 다른 팀에 Formula One 엔진을 공급하기로 합의했으며 현재 Sauber F1 Team과 Haas F1 Team을 공급하고 있습니다 .
판매 내역 [ 편집 ]
2008 년 현재, 전체 회사 역사에서 페라리 내장 자동차 및 판매 자동차의 예상 총계는 약 130,000입니다. [37]
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