북한의 ICBM 성공 비결

북한의 ICBM 성공 비결

지난 2 년간 북한은 장거리 미사일 계획으로 어떻게 놀라운 진전을 이뤄 냈습니까? 여기에서 Michael Elleman은 북한이 러시아와 우크라이나의 불법 네트워크로부터 고성능 액체 추진 엔진을 확보했다는 최초의 확실한 증거를 발표했다.

날짜 : 2018 년 8 월 14 일

으로 마이클 엘레먼 , 미사일 방어에 대한 선임 연구원

북한의 미사일 계획은 지난 2 년간 놀라운 진전을 이루었다. 중거리 함께 단기 및 중거리 미사일에 기초되었던 아스날 Musudan 반복 시험 비행이 갑자기 개의 새로운 미사일에 의해 보충 된 실패 : 중거리 Hwasong -12 대륙간 미사일 (ICBM ), 화성 (Hwasong) - 14. 다른 어떤 국가도 단기간 내에 중거리 능력에서 ICBM으로 전환하지 못했다 . 이 급속한 진보를 설명하는 것은 무엇입니까? 대답은 간단합니다. 북한은 외국 출신의 고성능 액체 추진 엔진 (LPE)을 인수했다.

LPE가 소비에트 RD-250 엔진 계열에 기반을두고 화성 -12 및 -14 의 부양력 으로 작동하도록 수정 된 증거가 있음을 분명히 알 수있다 . 러시아 및 / 또는 우크라이나에서 운영되는 불법 채널을 통해 알려지지 않은 수의 엔진이 확보되었을 가능성이 높습니다. 북한의 실패한 무장대 에 대한 대안 과 최근의 다른 증거들과 함께 RD-250 엔진이 출현 한 것은 지난 2 년 내에 이전 된 것임을 시사한다.

최근의 기술적 이득을 보여주는 테스트

북한은 2016 년 9 월에 80 톤의 추력을 낼 수 있다고 주장하면서 대형 LPE를 시험했다. 동일한 LPE는 2017 년 3 월에 다시 테스트되었습니다.이 테스트에는 네 개의 작은 조향 엔진이 포함되었습니다. 2017 년 5 월 14 일, 김정은이 시험 준비를 감독하면서 북한은 새로운 중거리 탄도 미사일 인 화성 -12를 발사했다 . 1 단 미사일은 매우 가파른 궤적을 타고 2,000km가 넘는 최고 고도에 도달했습니다. 는 IF Hwasong -12 정상적인 비행 경로를 사용했다, 그냥 범위 내에서, 거리 3,400km, 괌 배치, 4000 4,500km 사이에 여행을 것입니다.

5 월 화순 -12 호기 의 성공으로 북한 기술자들은 미국 대륙에 도달 할 수있는 2 단계 미사일의 초기 시험 비행이라는보다 야심 찬 목표를 추구해야했다. 화성 12 차 시험 후 2 개월도 안되어 화석 -14 2 단 이 7 월 4 일에 발사됐다. 두 번째 Hwasong -14 28 7 월 테스트되었습니다. Hwasong -14 출시는 2,700km의 원 지점에 도달하는 첫 번째 사진과 함께, 매우 가파른 비행 경로에 날아 갔다. 두 번째 시험은 약 3,800km에서 최고점에 이르렀습니다.

북한의 발표 된 결과는 한국, 일본, 미국에 의해 독자적으로 확인되었다. 두 가지 시험에서 모의 ​​탄두는 발사 지점에서 900-1,000km 떨어진 동해쪽으로 급락했다. 최고 고도가 아닌 범위를 최대화하는 궤적을 타면 두 개의 미사일은 시스템이 ICBM으로 분류 될 수있는 최소 거리 인 5,500km를 훨씬 초과하는 약 7,000km와 9,000km에 각각 도달하게됩니다.

화성 -12 의 치수와 눈에 보이는 특징은 24,000 ~ 25,000kg의 전체 질량을 나타냅니다. Hwasong 조선 중앙 통신에 의해 방영 출시 비디오에 의해 결정 리프트 오프 (lift-off)에서 -12의 가속은 약 8.5 9.0m / s입니다 2 . 북한이 발사 비디오를 조작하지 않는다고 가정하면 화성 -12의 완전한 엔진 어셈블리에 의해 생성 된 추력 은 45에서 47 톤 사이이다. 주 엔진은 39 ~ 41 톤의 힘을, 보조 엔진은 약 6 톤의 힘을 기여합니다. Hwasong는 -14 33,000-34,000kg의 추정 질량 약 4-4.5m / s의 초기 가속도 갖는 2 46-48 톤 '힘의 전체 추력을 발생.

새로운 LPE와 그 기원의 확인

새로운 엔진의 기원은 ( 그림 1 과 2 참조 ) 확실하게 결정하기가 어렵습니다. 지지도 산출 배달품 용습품품 배달품 배달 용 헝가품 지지자지지 K지지 용품 배달지지지지지지지지도 뒤에지지지지지지지지도 용 배달품 배달 용품 배달 용 헝가품 배달 지지품 배달 용 배달 K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K

성과품있는지지지지지지 미품지지지지지지지지지지지지지지 용품 용의 용품 산출 용품 투입 다습품 헝가 용품품 배달품 lt. Scud 와 Nodong 엔진 을 수입 한 후에도 북한이 논쟁의 여지가있는 클론의 생산을 마스터했다고해도 이것은 대형 LPE를 처음부터 고안, 개발 및 제조 할 수있는 것은 아니며 특히 고성능 추진제를 사용하는 대형 LPE를 설계, 40 톤의 추력을 생성합니다.

그림 1 : 2016 년 9 월과 2017 년 3 월에 시험 된 액체 추진제 엔진은 동일하지만 2 차 지상 테스트와 화성-12 비행 테스트는 미사일을 조종하는 4 개의 보조 또는 버니어 엔진으로 작동 하지만 동일하게 보입니다 . 더 큰 버전보기 .

LPE가 북한 제품이라고 주장하는 국가의 전문가가 최근에 과거에 소형의 덜 강력한 엔진을 개발하고 테스트 한 적이 있다면 그 제품은 더 믿을 만하다. 사실, 화성 -12 및 -14 비행 이전에, 북한에 의해 착수 된 모든 액체 연료 미사일 ( Scud 와 Nodong , Musudan 조차도)은 개발 된 엔진에 의해 구동되었고 원래는 러시아 기업에 의해 생산되었다. AM Isayev의 경우; 스커드, 노동 미사일 과 R-27합니다 (있는 Musudan가 파생) 미사일 설계 및 원래 브 마카입의 이름을 딴 러시아의 우려에 의해 생산되었다. 그러므로,

이 엔진을 수입 한 경우 문제의 LPE의 외부 기능, 추진체 조합 및 성능 프로파일이 고유하기 때문에 대부분의 잠재적 인 배출원을 제거 할 수 있습니다. 북한이 테스트 한 엔진은 미국, 프랑스, ​​중국, 일본, 인도 또는이란에서 제조 한 LPE와 물리적으로 유사하지 않습니다. 또한 이들 국가 중 어느 국가도 저장 가능한 추진체를 사용하는 엔진을 생산하지 않으며 화성 -12 및 -14 LPE에 의해 추진력을 생성합니다 . 이것은 구 소련을 가장 유력한 원천으로 남겨 둡니다.

그림 2 : 북한에서 테스트 한 세 개의 미사일은 동일한 엔진 컴플렉스에 의해 구동되며 하나의 메인 엔진과 4 개의 조향 엔진으로 작동합니다. 더 큰 버전보기 .

Isayev와 Makeyev 기업들로부터 기인 한 기술에 대한 북한의 의존도를 감안할 때, 하나 또는 둘 모두가 가능한 공급 업체로 의심 될 수 있습니다. 그러나 어느 회사도 화성 -12 및 -14에서 사용 된 LPE 성능과 일치하는 엔진과 관련이 없습니다 .

구소련의 다른 제조업체가 생산 한 엔진에 대한 철저한 조사는 두 가지 가능성을 제시하며,이 두 가지는 모두 Energomash로 알려진 부사장 Glushko의 이름을 따서 명명 된 러시아 기업과 관련이 있습니다. RD-217, RD-225 및 RD-250 엔진 제품군은 북한에서 테스트 한 엔진과 유사한 고 에너지의 저장 가능한 액체 추진제를 사용합니다. RD-217도 RD-225도 북한의 새로운 엔진과 일치하는 외부 특징을 가지고 있지 않다. RD-250만이 일치합니다.

그림 3 : RD-250 엔진은 단일 터보 펌프로 공급되는 한 쌍의 연소 챔버로 구성됩니다. 각 챔버는 UDMH를 연료로 사용하고 N 2 O 4 를 산화제로 사용하는 경우 약 394kN의 추진력 또는 약 40 톤의 힘을 생산 합니다. RD-250의 노즐에는 냉각 튜브와 컴플라이언스 링이 장착되어있어 북한에서 테스트 한 엔진과 유사합니다. 노즐이 위쪽을 향하고 전경에 표시된 소형 엔진은 RD-250 엔진과 관련이 없습니다. 더 큰 버전보기 .

RD-250 엔진은 일반적으로 한 쌍의 연소실로 구성되며 그림 3 과 같이 단일 터보 펌프에서 추진제를받습니다 . 2 개의 챔버는 일렬로 작동 할 때 약 78-80 톤의 추력을 발생시킵니다. 이 추력은 북한이 2016 년 9 월에 첫 번째 지상 시험을 실시하고 선전했을 때 북한이 주장한 것과 유사하다.

그러나 화성 -12와 -14는 단일 챔버 엔진을 사용했다. 예를 들어, 평양은 9 월 지상 시험을 위해 새로운 펌프 설계가 사용되었다고 주장했다. RD-250을 단일 챔버 LPE로 작동 시키면 새 터보 펌프 나 수정 된 터보 펌프가 필요하기 때문에 이는 의미가 있습니다. 대형 LPE 터보 펌프를 수정하거나 개발 한 경험이 없으므로 북한 엔지니어들은 직접 개조를 강요 받았다. 오히려 기존의 RD-250 터보 펌프를 수정하거나 추진기를 단일 챔버에 공급할 수있는 새로운 기술을 개발하는 데 필요한 기술적 인 기술은 RD-250 작업에 대한 풍부한 경험을 가진 전문가들과 함께합니다. 이러한 전문 기술은 러시아 Energomash와 우크라이나KB Yuzhnoye . 하나는 수정 된 엔진이 그 공장에서 만들어진 것이라고 결론 내릴 수있다.

러시아 / 우크라이나 기술자들이 북한에 고용되어 있다는 대안 적 가설은 그러한 엔진에 대한 북한의 알려진 생산 시설이 없다는 점을 감안할 때 가능성이 적다. 또한 작년에 KB Yuzhnoye 우크라이나를 방문한 서구 전문가들은 저자에게 인근 대학의 단일 챔버 버전이 전시되었고 현지 기술자가 제작을 자랑했다고 전했다.

더 강력한 이중 챔버 오리지널 버전이 아닌 단일 챔버 엔진이 왜 전달되었는지는 분명하지 않습니다. 한 가지 가설은 수출업자가 어떤 이유로 든 북한으로 송환 할 용의가 있음을 제약했다는 것이다. 그러나 두 번째 단계와 결합 된 단일 챔버 RD-250 엔진은 미국 서부 해안의 도시에 최소한 ICBM을 보낼만큼 강력합니다.

RD-250은 원래 러시아의 Glushko 기업에 의해 설계되었으며 우크라이나의 KB Yuzhnoye가 개발 한 R-36 (SS-9) ICBM 및 Tsiklon-2 위성 발사기 의 첫 번째 단계로 제작 및 통합되었습니다 . Tsiklon-2 캐리어 로켓 Yuzhnoye는 생산에 대한 책임 동안 106 개 출시의 마지막은 2006 년에 발생하여, 1969 년 궤도에 첫 위성 로프트 Tsiklon -2 로켓을 러시아 기관이 위성을 발사했다. 이 관계는 1991 년 소련의 해체에서 살아 남았습니다. 그 이유는 주로 장기간의 제도적 연계와 기업과 국가의 상업적 이익 때문이었습니다. 그러나 Tsiklon -2의 탁월한 신뢰성 기록 에도 불구하고 , 러시아는 토착 시스템에 찬성하여 2006 년 유즈 노예 로켓 구매를 중단했다. Yuzhnoye가 Boeing과 Brazil을 포함한 다른 잠재 고객에게 로켓 및 관련 기술을 판매하려는 반복적 인 시도는 거의 발생하지 않았습니다. 한때 자랑스러워했던 KB Yuzhnoye는 대략 2015 년 이후 재정적 인 붕괴에 가깝습니다.

러시아와 우크라이나에서 제조 된 RD-250 엔진의 총 수는 알려지지 않았습니다. 그러나 Tsiklon -2가 사용 된 러시아의 KB Yuzhnoye의 시설 및 창고에 보관 된 예비 부품은 거의 없어도 수백 개에 지나지 않습니다. 여분은 Energomash의 여러 시설 중 하나 이상에 존재할 수 있습니다. RD-250은 운용 미사일이나 발사대에 더 이상 사용되지 않기 때문에 쓸모없는 LPE를 보관하고있는 설비는 아마도 느슨하게 보호되어있을 것입니다. 스토리지 사이트 중 하나에서 불만을 가진 직원 또는 언더 페이드 가드로 구성된 소규모 팀이 LPE에 액세스 할 경우 수많은 무기 거래 업체, 범죄 네트워크 또는 다국적 밀수업자가 운영하는 수십 가지 엔진을 훔칠 수 있습니다. 구 소련.

북한은 1980 년대와 1990 년대에 스커드 , 노동 , R-27 ( 무단 ) 하드웨어를 북한에 쏟아 부은 불법 네트워크를 포함하여 러시아와 많은 연관이있다 . 북한에 유엔 제재 조치가 가해지면서 김정일 정권과 이들 범죄 조직의 연계가 강화 될 가능성이있다. 미사일 기술을 추구하는 북한 요원도 우크라이나에서 활동하고있는 것으로 알려져있다. 예를 들어, 2012 년에 두 명의 북한 주민이 우크라이나 당국에 의해 Yuzhnoye에서 미사일 하드웨어 조달을 시도하여 체포 되어 유죄 판결을 받았습니다. 오늘날 유즈 노예 (Yuzhnoye)의 시설은 러시아가 통제하는 분리 주의자 영역의 최전방에 놓여있다. 분명히,

북한은 어떻게 RD-250 엔진을 구입 했습니까?

언제 RD-250 엔진이 북한에 선적되었을지를 결정하는 것은 어렵다. 북한이 Scud 및 Nodong 관련 하드웨어는 물론 R-27 기술과 Isayev 4D10 엔진 을 적극적으로 조달하는 1990 년대에 이전이 가능할 수 있습니다 . 그러나 이것은 세 가지 이유 때문에있을 것 같지 않습니다.

첫째, 북한의 네트워크는 1990 년대 러시아의 메이 예프 (Makeyev)와 이사 이예프 (Isayev) 기업에서 나온 제품에 중점을 두었다. Energomash와 Yuzhnoye는 Makeyev 또는 Isayev와의 연결이 제한되어있었습니다. 실제로 그들은 소비에트 연방이 무너 졌을 때 계약을 놓고 경쟁하는 경쟁 기업이었다. 그러므로 1990 년대에 평양이 사용하고 있던 불법적 인 경로가 20 년 전 유조 노예 (Yuzhnoye) 또는 엔 고마 쉬 (Energomash)에서 생산되거나 사용 된 제품에 대한 접근권을 가졌다 고 가정하는 것은 스트레치 다.

둘째, 최근까지 북한은 장거리 미사일 야망을 위해 R-27 장비를 개발하는 데 집중하는 것처럼 보였다. 평양 최초의 중거리 미사일 인 Musudan 은 2010 년 퍼레이드에서 처음 전시되었으며, 1990 년대에 획득 한 R-27 기술에서 파생되었습니다. 더욱이 2017 년 3 월 화성 -12 발사 까지, ICBM에 대한 평양의 설계 개념은 Isayev 4D10 LPE 2 기 클러스터의 첫 단계를 특징으로했다. 김정은이 2016 년 3 월 미사일 공장을 견학하면서 찍은 사진은 RD250 LPE가 아닌 4D10 엔진을 장착 한 것으로 보이는 ICBM 프로토 타입의 백 엔드를 촬영했다. 한 달 후 김 위원장 은 4D10 엔진 두 대가 나란히 설치된 지상 테스트에 참석했다 . 북한의 미래 ICBM이이 구성에 의존 할 것이라는 분명한 징후이다. 이 기간 동안 북한이 RD-250 엔진에 기반한 미사일을 개발하고 있었다는 증거는 없다.

세 번째로, 단계적 연소에 의존하는 Isayev 4D10 엔진은 미사일 연료 탱크 내에 통합 된 복잡한 폐쇄 사이클 시스템입니다. 2015 년에 외부 사이클이 장착 된 RD-250 엔진을 사용할 수 있었다면, 엔지니어는 북한이 수십 년 동안 함께해온 엔진과 많은 기능을 공유하기 때문에 새로운 장거리 미사일에 동력을 공급할 가능성이 높습니다. .

그러나 북한 전문가 들이 2016 년에 Musudan의 비행 시험을 시작했을 때 ,이 미사일은 발화 직후 반복해서 실패했다. 단 하나의 비행 시험 만 성공했다고 여겨집니다. 실패의 원인은 매체 보고서에서 확인할 수 없습니다. 비행 초기에 많은 사람들이 실패했기 때문에 엔진 자체 또는 엔진의 고유 한 '잠수 된'구성 문제가 발생했음을 나타냅니다. 이 경우 북한의 엔지니어들은 어려움을 쉽게 극복 할 수 없다는 것을 인식했을 것입니다. 이것은 Musudan 이 2016 년 이래로 테스트되지 않은 이유를 설명 할 수 있습니다 .

2016 년 9 월에 수정 된 RD-250의 처녀 출연은 대략 Musudan 시험 을 중단하겠다는 북한의 결정과 일치 합니다. 김의 엔지니어들은 Musouan 이 엄청난 또는 극복 할 수없는 기술적 과제를 안고 있었기 때문에 대안을 찾아야 한다는 것을 알았습니다 . 북한이 2016 년에 새로운 LPE를 발굴하고 조달하려는 노력을 시작하면, Yuzhnoye는 재정적 인 불이익의 완전한 영향을 경험 한 동년에 검색의 시작이 일어 났을 것이다. 이것은 우크라이나 정부가 참여한 것이지 Yuzhnoye 임원이 아니라는 것을 암시하는 것은 아닙니다. 드니 프로 페트로프 스크 (Dnipropetrovsk)와 파브 로그라드 (Pavlograd)에있는 유즈 노예 (Yuzhnoye) 시설의 근로자들은 경제적 불행의 결과를 겪을 가능성이 가장 큰 사람이었을 것으로 보인다.

북한의 ICBM은 여전히 ​​진행중이다.

수정 된 RD-250 엔진을 획득함으로써 북한은 실패한 무단 개발 노력 을 우회하고 이전에 예상했던 것보다 빨리 ICBM을 창안하기 시작했다. 그러나 화성 -14는 아직 운영 체계가 가능하지 않다. 미사일의 운항 및 유도 기능, 운항 조건에서의 전반적인 성능 및 안정성을 평가하기 위해 추가 비행 시험이 필요합니다. 탄두 재 진입 기술의 유효성을 검증하기위한 시험에서 얻은 경험적 자료도 필요합니다. 북한은 화성 -14를 2018 년 초 에 배치하기로 결정할 수 있었지만 몇 차례의 시험 발사를 거친 후 미미한 수준의 신뢰성을 지닌 미사일을 발사 할 위험에 처했다.

또한 화성 -14는 김정은이 태평양 연안에 위치한 미국 도시들만을 위협하도록 제한 할 수있는 저력의 제 2 단계를 사용한다. 아마도 평양은 미국 본토 전체를 대상으로 할 수있는보다 강력한 ICBM을 원할 것이다. 수정 된 RD-250 엔진은 향상된 ICBM을위한 기반을 제공하기 위해 클러스터링 될 수 있지만 새로운 미사일의 개발에는 시간이 필요합니다.

중국과 러시아와 함께 미국과 동맹국들이 향후 미사일 발사를 금지하는 협상을 협상하고, 북한이 핵무기로 미국을 공포에 빠뜨릴 수있는 능력을 완전히 발휘하는 것을 효과적으로 막는 것은 너무 늦지 않다. 그러나 기회의 창은 곧 닫힐 것이므로 외교적 조치가 즉각 취해 져야한다.